Maatunnus digipiirturiin oikein – työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnät käytännössä

Meille on tullut viime aikoina paljon yhteydenottoja liittyen digipiirturin maatunnuksen syöttöön johtuen aktiivisemmasta tienvarsivalvonnasta asiaan liittyen. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä merkinnöillä tarkoitetaan, miksi ne pitää tehdä, miten, missä, milloin ja miten liikennöitsijä voi valvoa, että merkinnät on tehty oikein.

Mitä työjakson aloitus- ja lopetusmerkintä tarkoittaa?

Työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnöillä tarkoitetaan kuljettajan ilmoittamia tietoja viranomaisille digipiirturin kautta, missä ja milloin hänen työvuoronsa on alkanut ja päättynyt. Digipiirturin kautta nämä tiedot tallentuvat kuljettajakortille, josta kuljettajakohtainen valvonta pääsääntöisesti suoritetaan. Ennen nämä tiedot kirjoitettiin kiekkopiirtureiden diagrammalevyille.

Merkinnän yhteydessä kuljettajakortille ja piirturille tallentuvat seuraavat tiedot:

• Kuljettajan (nimi, kortinnumero) ja ajoneuvon tunnistetiedot (VRN, VIN)
• Maa/Valtio (Huom. Älypiirtureissa tarkat koordinaatit GNSS -paikannuksen kautta)
• Ajoneuvon kilometrilukema
• Kellonaika ja päivämäärä

Miksi maatunnuksen syöttö on tärkeää?

Maatunnuksen syöttö on tärkeää useasta eri syystä ja riippuen näkökulmasta.

Viranomaisen näkökulmasta on tärkeää, että kuljettaja kertoo, missä ja milloin työvuorot on aloitettu ja lopetettu. Tämä vaikuttaa mm. kabotaasin valvontaan. Vaikka piirturi kysyy maatunnusta, älypiirtureilla kuljettajakorteille tallentuu kyseisen toiminnon yhteydessä tarkat sijaintitiedot.

Kuljettajan näkökulmasta kyse on ajopiirturin oikeaoppisesta käytöstä. Uudemmissa digipiirtureissa on kuljettajaa auttavat ajo- ja työaikalaskurit ja mikäli halutaan, että ne toimivat oikein, työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnätkin tulee tehdä oikein.

Asetus ((EU) N:o 165/2014 34 artikla 7)  vaatii, että kuljettajan tulee syöttää maatunnus digipiirturille vuorokautisen työjakson alussa ja lopussa. Suomessa ajopiirturin virheellinen käyttö, kuten työjakson aloitus- tai lopetusmerkinnän puuttuminen, on liikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomus. Seuraamuksista säädetään kansallisessa lainsäädännössä, ja laiminlyönnistä voi seurata rangaistus sekä kuljettajalle että kuljetusyritykselle.

Liikennöitsijän näkökulmasta merkinnöillä voi olla vaikutusta raportointiin ja esimerkiksi päivärahojen maksatukseen liittyen. Yrityksellä on koulutus- ja valvontavastuu piirtureiden käyttöön. Mikäli digipiirturin käyttövirheitä on liikaa, sillä voi olla vaikutusta jopa yrityksen riskiluokitukseen ja hyvämaineisuuden arviointiin.

Miten maatunnus / työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnät tehdään piirturille?

Alla on käyty läpi, miten merkintä tehdään Stoneridge ja VDO piirtureille kortinsyötön/-ulosoton yhteydessä ja valikkojen kautta.

Työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnät Stoneridge digipiirtureissa

Kortinsyötön yhteydessä

Tässä pikaohjeessa on neuvottu kuinka kortinsyötön yhteydessä Stoneridge piirturi kysyy aloitusmerkintää tekstillä ”Aloitusmaa”. Painamalla OK -kuljettaja vahvistaa, että työjakso alkaa nyt.

Jos kuljettaja painaa valintaan painiketta ”Ei” tai odottaa liian kauan, piirturi hyppää merkinnän yli ilman merkintää.

Kortinpoiston yhteydessä

Kun kortti poistetaan piirturista, piirturi kysyy tekstillä ”Lopetusmaa” lopetusmerkintää. Painamalla OK -kuljettaja vahvistaa, että työjakso loppuu nyt.

Valikkojen kautta

Kuljettaja voi suorittaa aloitus- ja lopetusmerkinnän kortin ollessa piirturissa myös piirturin valikkojen kautta. OK-painikkeella tulee siirtyä alavalikon kohtaan ”Paikat” tai vanhemmissa versioissa suoraan ”Aloitusmaa / Lopetusmaa”.

Työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnät VDO digipiirtureissa

Kortinsyötön yhteydessä

Tässä pikaohjeessa on neuvottu kuinka kortinsyötön yhteydessä VDO piirturi kysyy aloitusmerkintää tekstillä ”maa alkaa”. Painamalla OK -kuljettaja vahvistaa, että työjakso alkaa nyt. Huom. Kysymystä ei tule, mikäli kuljettaja ei suorita manuaalista tietojen syöttöä (M syöttö lisäys).

Jos kuljettaja painaa valintaan painiketta ”Ei” tai odottaa liian kauan, piirturi hyppää merkinnän yli ilman merkintää.

Kortinpoiston yhteydessä

Kun kortti poistetaan piirturista, piirturi kysyy tekstillä ”maa loppuu” lopetusmerkintää. Painamalla OK -kuljettaja vahvistaa, että työvuoro loppuu nyt.

Valikkojen kautta

Kuljettaja voi suorittaa aloitus- ja lopetusmerkinnän kortin ollessa piirturissa myös piirturin valikkojen kautta. OK-painikkeella tulee siirtyä alavalikon kohtiin ”maa alkaa” tai ”maa päättyy”.

Yleinen huomio, kuljettajan kannattaa odottaa maatunnuksen syötön jälkeen ennen ajoon lähtemistä, että piirturi on ehtinyt tekemään tarvittavat laskelmat, jonka jälkeen piirturin näytölle ilmestyy toimintatiedot viivojen sijaan.

On myös hyvä tiedostaa, että lopetusmaa on väliaikainen tieto siihen asti, kun seuraavan työjakson aloitusmaa kirjataan oikein. Jos aloitusmaata ei syötetä oikealla tavalla, työjaksojen alku- ja loppumerkintöjen ketju voi jäädä piirturissa virheelliseksi tai puutteelliseksi. Tämä on erityisen tärkeää silloin, jos kuljettajakorttia ei poisteta piirturista vuorokausilevon ajaksi.

Entä jos piirturi ei kysy aloitusmaata?

Näin käy usein niissä tilanteissa, joissa kuljettaja pitää kuljettajakorttia piirturissa yhtenäisesti yli vuorokausilepojen tai jos kortti syötetään alle 9 tuntia edellisestä kortinulosotosta.

Jos piirturi ei ehdota maatunnuksen syöttöä automaattisesti, kuljettajan tulee tehdä työjakson aloitus-/lopetusmerkinnät piirturin alavalikkojen kautta.

Missä ja mikä maatunnus pitää syöttää?

Maatunnus tulee syöttää riippumatta sijainnista aina työjakson aloituksen ja lopetuksen yhteydessä. Moni kuljettaja kysyy edelleen: ”miksi maatunnus pitää syöttää digipiirturiin, vaikka ajo tapahtuisi vain Suomessa?” Vastaus on ”Kyllä”. Maatunnus ei ole vain kansainvälistä liikennettä varten, se toimii myös osana työjakson aloitus- ja lopetusmerkintää.

Huom. Suomessa maatunnukseksi tulee syöttää ”FIN/Suomi”. Esimerkiksi EU ei ole riittävä tarkkuus. Valintaa EU käytettäisiin silloin, mikäli piirturin valikoista ei löydy kyseistä EU-maata. Vastaavasti ”Muu maailma” tarkoittaa EUn ulkopuolista maata, jota ei valikoista löytyisi. Lisäksi poikkeuksellisesti Espanjassa piirturille tulee kirjata aina maakunta, jossa työjakso aloitetaan tai lopetetaan.

Milloin maatunnus ja aloitus- ja lopetusmerkinnät syötetään?

Työjakson aloitusmerkintä tulee kirjata siihen ajankohtaan, jolloin kuljettaja on lopettanut edellisen vuorokausi- tai viikkoleponsa. Yleensä kirjaus tehdään siinä vaiheessa, kun kuljettajakortti syötetään piirturiin. Jos kuljettaja on aloittanut työvuoron jo ennen kortinsyöttöä, silloin työjakson aloitusmerkintä tulee kirjata aiemmaksi manuaalisen tietojen syötön avulla.

Jos ja kun kuljettaja, esimerkiksi ennen ajovuoroaan, tarkistaa ajoneuvon kunnon ennen liikkeellelähtöä, kannattaa aluksi laittaa kuljettajakortti piirturiin, kirjata työvuoron aloitus ja vasta sen jälkeen suorittaa liikkeellelähtötarkastus eli muu työ ennen varsinaista ajoa. Tämä onnistuu myös manuaalisen tietojen syötön kautta, mutta on kuljettajalle hankalampi ja työläämpi toiminto.

Työjakson lopetusmerkintä merkataan ajankohtaan, jossa kuljettaja päättää vuorokautisen työajan ja aloittaa vuorokausi- tai viikkolevon.  

Pääsääntö on tämä:

Työvuoron alussa maatunnus syötetään, kun kuljettajakortti asetetaan piirturiin.
Työvuoron lopussa maatunnus syötetään, kun kuljettajakortti poistetaan piirturista.

Huom. Jos kuljettaja ottaa kuljettajakortin pois piirturista kesken työvuoron esimerkiksi siirtyäkseen ajoneuvosta toiseen, silloin kuljettajan tulee jättää työvuoron lopetus- ja aloitusmerkinnät tekemättä siirtymän yhteydessä, jotta kortille ei kirjaudu ylimääräisiä aloitus- ja lopetusmerkintöjä kesken työperiodin. Kun piirturin kysyy, että ”loppuuko työvuoro nyt”, niin vastataan ”EI” painamalla piirturin peruutuspainiketta.

Maatunnuksen syöttäminen rajanylityksen yhteydessä

Sen lisäksi, että maatunnus tulee syöttää piirturille työjakson aloitus- ja lopetusmerkinnöissä asetukseen on kirjoitettu myös näin:

”Kuljettajan on syötettävä sen maan tunnus, johon hän saapuu ylitettyään jäsenvaltion rajan, kyseisessä jäsenvaltiossa tapahtuvan kuljettajan ensimmäisen pysähdyksen alussa. Kyseinen ensimmäinen pysähdys on tehtävä lähimmällä mahdollisella pysähdyspaikalla rajalla tai rajanylityksen jälkeen. Jos jäsenvaltion rajanylitys tapahtuu lautalla tai junassa, kuljettajan on syötettävä maan tunnus ajopiirturiin saapumissatamassa tai -asemalla.”

Stoneridge ja VDO Smart 2 älypiirtureissa tämä tapahtuu pääsääntösesti automaattisesti eli kuljettajan ei tarvitse tästä huolehtia. Ainoa poikkeus on VDO piirturit vanhalla 1C kuljettajakortilla (ennen 21.8.2023 myönnetyt kortit), joissa tallennus ei tapahdu automaattisesti vaan kuljettajan tulee tehdä kirjaukset valikkojen kautta.

Miten kuljettaja voi tarkistaa, että onko merkinnät tallentuneet kortille oikein?

Kuljettaja voi merkinnän jälkeen varmistaa, että merkintä on tallentunut kuljettajakortille ottamalla kuljettajakortilta päivittäisen 24h toimintatietojen tulosteen. Tulosteella pitäisi näkyä liitekuvan mukainen kirjaus maatunnuksen syötöstä.

Toinen vaihtoehto on tarkistaa kirjaus kuljettajakorttitiedoston (ddd-formaatti) ja erillisen analysointiohjelmiston kautta.  

Miten liikennöitsijä voi valvoa, että merkinnät on tehty oikein?

Ensisijainen ohjeistus on perehdyttää ja kouluttaa kuljettaja käyttämään piirtureita oikein, jotta digipiirturin käyttövirheitä ei turhaan tule sanktioitavaksi. Seuraava askel on omavalvonta eli laadukkaan analysointiohjelmiston (esim. Idha Online) hankinta, jonka kautta saadaan esimerkiksi automatisoidut hälytykset rikkeiden osalta haluttujen henkilöiden hallinnoitavaksi ja käsiteltäväksi.

Idha Online ohjelmiston kautta voi tarkastaa rajatusti aloitus- ja lopetusmerkintä rikkeet. Palvelu erittelee rikemäärät per kuljettaja. Rikkeiden kautta pystyy porautumaan yksittäisille rikkeille ja tarkastelemaan missä tilanteessa merkintä on jäänyt tekemättä. Idha näyttää myös kaikki muut ajopiirturinkäyttövirheet sekä ajo- ja lepoaika rikkomukset. 

Kuljettajat pystyvät tarkistamaan myös omat rikkeensä puhelin sovelluksen kautta. Ohjelma tukee myös kuljettajille tulevia hälytyksiä uusista rikkeistä. 

Näillä toimenpiteillä voidaan tehokkaasti välttää turhat rikkeet ja riskiluokituspisteet.

UKK – Usein kysyttyä maatunnuksesta digipiirturissa

Onko maatunnus pakollinen Suomessa ajavalle kuljettajalle?

• Kyllä. Digitaalisessa ajopiirturissa maatunnusta käytetään myös kotimaan liikenteessä osana työjakson aloitus- ja lopetusmerkintää.

Milloin aloitusmaa syötetään?

• Yleensä työvuoron alussa kuljettajakortin asettamisen yhteydessä. Jos piirturi ei kysy sitä automaattisesti, merkintä tehdään valikon kautta.

Milloin lopetusmaa syötetään?

• Yleensä työvuoron päättyessä kuljettajakortin poiston yhteydessä.

Mitä jos maatunnus unohtui?

• Merkintä kannattaa tehdä heti, jos laite sen vielä mahdollistaa valikon kautta. Toistuvasti puuttuvat merkinnät lisäävät valvontariskiä ja voivat näkyä analysoinnissa puutteina.

Miksi piirturi ei aina kysy aloitusmaata?

• Ainakin joissakin VDO-malleissa aloitusmaan kysely liittyy manuaalisten syöttöjen kulkuun. Jos manuaalisyöttö ohitetaan, aloitusmaa ei välttämättä tule automaattisesti kysyttäväksi.
• Jos kuljettajakorttia pidetään piirturissa yli vuorokausilepojen eikä piirturin asetuksista ole aktivoitu merkinnän muistutusta tämän ohjeen mukaisesti.
• Jos edellisestä kortin ulosotosta on kulunut alle 9 tuntia.  

Lähdeluettelo

Artikkelin sisältö perustuu voimassa olevaan EU- ja kansalliseen lainsäädäntöön sekä Suomen viranomaisten ja ajopiirturivalmistajien julkaisemaan ohjeistukseen. Lainsäädäntö ja tulkinnat voivat muuttua.

EU-lainsäädäntö

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014
Tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista.
Erityisesti 34 artikla (kuljettajan velvollisuudet) ja 45 artikla (seuraamukset).
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/?uri=CELEX:32014R0165

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006
Ajo- ja lepoaikasäännöksistä tieliikenteessä.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/?uri=CELEX:32006R0561

Suomen lainsäädäntö

Laki liikenteen palveluista (320/2017)
Kansallinen sääntely, jonka nojalla ajopiirturiasetusten rikkomisesta voidaan määrätä seuraamuksia kuljettajalle ja kuljetusyritykselle.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320

Valtioneuvoston asetus ajopiirturikorttien myöntämisestä ja poikkeuksista ajopiirturin käytössä (507/2018)
Täydentää ajopiirturin käyttöä koskevaa sääntelyä Suomessa.
Finlex: Asetus 507/2018

Suomen viranomaisohjeet ja valvontakäytäntö

Työsuojeluhallinto – Ajopiirturi ja ajo- ja lepoajat
Viranomaisen ohjeistus ajopiirturin käytöstä ja valvonnasta.
Tyosuojelu.fi: Ajopiirturi

Työsuojeluhallinto – Maatunnuksen käyttöä koskeva tiedote (maaliskuu 2026)
Viranomaiskannanotto maatunnuksen syöttämisen valvonnan tehostumisesta Suomessa.
(Julkaistu Työsuojeluhallinnon sosiaalisen median kanavissa)

Oikeuskäytäntö ja seuraamukset

Työsuojeluhallinto – Mediatiedote 12.5.2025
Käräjäoikeuden ratkaisu, jossa sekä kuljettaja että työnantajan edustaja tuomittiin ajopiirturin käyttöön liittyvistä rikkomuksista.
Tyosuojelu.fi: Ajojärjestelijälle ja kuljettajalle sakkoja

Piirturivalmistajien ohjeet

Stoneridge Electronics
Digitaalisten ja älykkäiden ajopiirtureiden käyttö- ja pikaohjeet (SE5000-sarja).
https://stoneridge-tachographs.com

VDO (Continental Automotive)
Digipiirtureiden käyttöohjeet ja kuljettajan toiminnot (DTCO-sarja).
https://www.fleet.vdo.com

Piirla Oy – asiantuntija- ja koulutusmateriaali

Piirla Oy – Digipiirturin käyttövirheet (2022)
https://piirla.fi/2022/08/02/digipiirturin-kayttovirheet-2/

Piirla Oy – Digitaalisten ajopiirtureiden oikeaoppinen käyttö
https://piirla.fi/2022/10/13/piirla-auttaa-digitaalisten-ajopiirtureiden-oikeaoppiseen-kayttoon/

Piirla Oy – Koulutus- ja ohjemateriaali digipiirtureista
(Sisäinen koulutusmateriaali, VDO ja Stoneridge)