Mitä suomalaisen yrityksen tulisi tietää?
1.7.2026 alkaen ajopiirturivaatimus koskee yli 2,5 tonnin ajoneuvoja ja ajoneuvoyhdistelmiä kansainvälisessä kaupallisessa tavaraliikenteessä. Raskasta kalustoa (yli 3,5 t) vaatimus on koskenut jo aiemmin, ja nyt velvoite laajenee myös kevyempiin ajoneuvoihin.
Kevyet hyötyajoneuvot (LCV, Light Commercial Vehicles) on varustettava toisen sukupolven älypiirturin 2. versiolla eli niin sanotulla Smart 2 piirturilla (1Cv2, Smart Tachograph Version 2).
Vaatimus perustuu EU:n liikkuvuuspakettiin ja koskee kaikkia yli 2,5 tonnia painavia hyötyajoneuvoja (mm. pakettiautot, lavapakettiautot, huolto- ja asennusautot, erikoiskorilliset tavara-ajoneuvot), riippumatta siitä, onko kyse kuljetusliikkeen toiminnasta vai yrityksen omiin tarpeisiin liittyvistä kuljetuksista.
Vaatimus koskettaa myös alle 2,5 tonnia painavia ajoneuvoja, mikäli niiden massa peräkärryn kanssa nousee yli kyseisen rajan.
Asetus (EY) N:o 561/2006 voi tulla sovellettavaksi myös henkilöautoon, jos ajoneuvoyhdistelmää käytetään kaupalliseen tavaran kuljetukseen kansainvälisessä liikenteessä ja yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa ylittää 2,5 tonnia. Ratkaisevaa ei ole ajoneuvoluokka (M1/N1), vaan kuljetuksen luonne ja massa.
Sääntelyn tavoitteena on:
- Parantaa kuljettajien työoloja
- Lisätä liikenneturvallisuutta
- Varmistaa reilu kilpailu EU:n sisämarkkinoilla
Älypiirturin käyttö kotimaan liikenteessä (LCV)
Pitääkö yli 2,5 tonnisissa ajoneuvossa käyttää kuljettajakorttia kotimaan ajossa? Stoneridgen teknisen foorumin kautta saadun, luotettavana pidettävän viranomaistulkinnan mukaan (Hollannin tarkastusviranomainen, joka osallistuu EU‑tason ajopiirturikokouksiin) valvonnassa tarkastellaan vain niitä päiviä, jolloin ajoneuvo on ollut ajopiirturisääntelyn soveltamisalassa eli kansainvälisessä ajossa. Tämä tulkinta perustuu asetuksen (EU) N:o 165/2014 artiklaan 34(1), jonka mukaan kuljettajan on käytettävä kuljettajakorttia tai piirturilevyä jokaisena päivänä, jona hän ajaa ajopiirturisääntelyn alaista ajoneuvoa.
Tämän tulkinnan mukaan päiviltä, jolloin ajoneuvo on ollut kokonaan sääntelyn ulkopuolisessa käytössä (esimerkiksi tietyissä kotimaan kuljetuksissa), ei edellytetä ajopiirturitietoja.
On kuitenkin tärkeää huomioida, että EU‑jäsenvaltioiden valvontakäytännöt eivät ole täysin yhtenäisiä. Joissakin maissa tienvarsitarkastuksissa saatetaan pyytää nähtäväksi jopa 56 edeltävän vuorokauden ajopiirturitiedot, riippumatta siitä, onko ajo ollut sääntelyn piirissä vai sen ulkopuolella.
Näistä eroavista kansallisista tulkinnoista johtuen suositeltu ja käytännössä turvallisin toimintamalli on se, että piirturia ja korttia käytetään joka päivä. Jos kotimaan ajossa ollaan sääntelyn ulkopuolella, niin silloin kuljettaja voi käyttää piirturin Out Of Scope -tilaa.
Tällä tavalla toimimalla voidaan varmistaa läpinäkyvä ja helposti todennettava tilanne kaikissa EU‑maissa sekä vähentää väärinkäsityksistä tai kansallisista tulkintaeroista aiheutuvia riskejä.
Miksi juuri Smart 2 -ajopiirturi?
Toisen sukupolven älykkäät ajopiirturit on nimenomaisesti suunniteltu vastaamaan EU:n liikkuvuuspaketin valvonta- ja raportointivaatimuksiin. Smart 2 -ajopiirturin keskeisiä ominaisuuksia ovat:
- Automaattinen rajanylitysten tallennus
- GNSS-paikannus useilla sijaintipisteillä ajon aikana
- DSRC-etäluenta, joka mahdollistaa tienvarsivalvonnan ilman ajoneuvon pysäyttämistä
- Galileo OSNMA -paikannusvarmennus, joka lisää sijaintidatan luotettavuutta
- Tapahtuma- ja vikakirjaus aikaleimoineen
- Manipuloinnin tunnistus ja salattu datankäsittely
Nämä ominaisuudet ovat keskeisiä muun muassa kabotaasisääntöjen ja lähetettyjä työntekijöitä koskevien velvoitteiden valvonnassa.
Seuraamukset, jos ajopiirturivaatimus ei täyty
Ajopiirturivaatimusten laiminlyönti voi johtaa huomattaviin seuraamuksiin eri EU-maissa. Tässä laajempi artikkeli aiheeseen liittyen ja tässä esimerkkejä käytännön valvonnasta:
- Italiassa sakot voivat olla useita satoja tai jopa tuhansia euroja ajoneuvoa kohden
- Saksassa seuraamukset voivat nousta noin 1 500 euroon per ajoneuvo
Taloudellisten seuraamusten lisäksi riskinä ovat:
- Ajon keskeytyminen tienvarsivalvonnassa
- Toimitusten viivästyminen
- Lisääntynyt hallinnollinen työ
Stoneridge SE5000 Smart 2 – käytännöllinen ratkaisu kotimaisille yrityksille
Piirla toimii Stoneridge piirtureiden maahantuojana Suomessa. Stoneridgen SE5000 Smart 2 on kehitetty vastaamaan täysimääräisesti EU:n liikkuvuuspaketin vaatimuksiin myös kevyissä hyötyajoneuvoissa.
Miksi kannattaa hankkia Stoneridge älypiirturi Piirlan kautta?
- Helppokäyttöisen ja selkeän suomenkielisen käyttöliittymän
- Ohjelmiston, joka on päivitettävissä tulevia EU-vaatimuksia varten
- LCV jälkiasennussarjan, joka mahdollistaa nopean ja hallitun jälkiasennuksen 12 V -ajoneuvoihin
- Laadukkaan kotimaisen käyttötuen Piirlan kautta
- Laajan eurooppalaisen Stoneridge huolto- ja asennusverkoston tukemaan asiakkaita myös kansainvälisessä liikenteessä.
Lisämateriaalia aiheeseen
- Tuote-esite (eng)
- Video (eng)
Kenelle tieto on erityisen tärkeää?
Ajopiirturivaatimus koskettaa monia yrityksiä, jotka eivät perinteisesti ole pitäneet itseään kuljetusyrityksinä. Erityisesti:
- Yritykset, jotka tekevät kansainvälisiä toimituksia pakettiautoilla
- Huolto-, asennus- ja projektiyritykset, jotka liikkuvat ulkomailla
- Kasvavat pk-yritykset, joiden kalusto jää alle 3,5 tonnin
- Alle 3,5 tonnin pakettiautojen (N1-luokan ajoneuvot) maahantuonti ja myynti
Monelle ajopiirturivaatimus tulee yllätyksenä – ja juuri siksi ennakointi on nyt kriittistä.
Usein kysytyt kysymykset (FAQ)
Tarvitaanko ajopiirturi pakettiautoon ulkomailla?
Kyllä. Jos pakettiauton kokonaismassa on yli 2,5 tonnia ja sitä käytetään kansainvälisessä kaupallisessa tavarankuljetuksessa, ajopiirturi on pakollinen 1.7.2026 alkaen.
Koskeeko vaatimus vain kuljetusliikkeitä?
Ei. Vaatimus koskee kaikkea kaupallista tavaraliikennettä, myös yrityksen omaan toimintaan liittyviä kuljetuksia.
Riittääkö vanha digitaalinen ajopiirturi?
Ei. Vaatimus edellyttää nimenomaisesti toisen sukupolven Smart 2 -ajopiirturia.
Kannattaako päivitys tehdä hyvissä ajoin?
Kyllä. Lähellä määräaikaa asennuskapasiteetti voi muodostua pullonkaulaksi.
Varaudu ajoissa – 1.7.2026 lähestyy nopeasti
Vaikka määräaikaan on vielä aikaa, asennusten ja huoltoaikojen saatavuus kiristyy loppua kohden. Kun ajopiirturipäivitys tehdään ajoissa, yritys varmistaa sujuvan siirtymän ja häiriöttömän liiketoiminnan.
Piirla auttaa suomalaisia yrityksiä ajopiirturivaatimusten täyttämisessä, oikean ratkaisun valinnassa ja asennusten koordinoinnissa – Suomessa ja kansainvälisessä liikenteessä.
LÄHTEET
Traficom. 2023. Ajopiirturimuutokset kuorma- ja linja-autoissa 21.8.2023 alkaen. https://www.traficom.fi/fi/uutiset/ajopiirturimuutokset-kuorma-ja-linja-autoissa-2182023-alkaen
Euroopan unionin virallinen lehti. 2021. Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1228. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R1228